调解员将公共汽车关闭


马赛地区记者征用RTM的巴士呼叫发起国 - 上周五公开马赛让 - 克洛德·戈丹市长(UMP)有立竿见影的效果,加强比以往任何时候团结罢工越来越在城市中增加一点紧张感那些在无牵无挂男子和设备的运行存款的一致表决后,工会成员满意地注意到,这次罢工只有10%的公交车都是优秀的25日,只有20%的桨地铁,比前几天少得多替代公交系统,实际上是不适合城市交通的旅游教练,即使学生在度假时也很快达到了极限这更像是一个FO工会说,一个“可怜的挑衅”(10月25日的人类),打破了罢工,从市中心贸易商要求这个“最低保障服务”最近几天,由于石块投掷或流通巴士的退化而继续挑衅,并导致区域长官克里斯蒂安弗里蒙特要求在每辆车上对两名警察进行监视一个非常美丽的混乱在这种恶劣的气候下,同样的省长拒绝征用RTM的公共汽车毫无疑问,尽管所有人都保持冷静,但不要让愤怒的上升用户和传统人物加重重要的是,和相反的是让 - 克洛德·戈丹,因为法律没有授权的,在冲突的当前状态:“征用是可以只用一个重型武器最后,当探索所有谈判渠道时但在这种情况下,谈判还没有开始! “好一塌糊涂,但是谁的错呢从9月27日工会CGT,CFDT,FO,CFTC,UNSA已经向有关罢工通知,而不是工资或工作条件,但要求授予的公共服务代表团(DSP)撤出三月 - 最后,由MPM社会对RTM和未来缆车运作的私营公司的Connex(威立雅集团运输分公司)之间的“伙伴关系”这是,总之,去除RTM和其高管索道的能力,允许一个由公帑设备全额资助的收入私人加纳的一半,非常分开有轨电车的管理对地铁和公交车队的用户有吸引力(这需要投资),从而有可能削弱公共服务并限制所有人获得城市交通工会声称,“就像RATP一样,它将在巴黎100%运行有轨电车,我们希望gtr成为一个不可分割的”无论是在通知期间还是在10月4日罢工爆发之后的几天内,都是徒劳的但直到交通瘫痪的18天为让 - 克洛德·戈丹屈尊接受电车工人展示了在市政厅外的代表团他再次向他们讲述了私人狼在公众场合打扮成祖母的故事只是在上周四,会议管理层 - 工会才进行了简短的讨论什么都不是 RTM的领导者没有得到城市社区的授权来讨论PSD社交对话陷入僵局随着公交车的停止,马赛的社会对话因此陷入停顿政府任命的调解员伯纳德•布鲁尼斯(Bernard Brunhes)会成功地开始吗 1981年至1983年,前总理Pierre Mauroy的顾问被PréfetFrémont视为“法国最伟大的社会对话专家之一”工会是更加谨慎,阿兰Vercellone,秘书长CGT交通管理局下划线但是:“我们随时准备与负责人进行谈判马赛希望他们走好路!
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