在SNCF没有金色的撤退


虽然它允许提前退休,但特殊铁路计划只提供适度的养老金,低于一般计划铁路工人特殊制度的存在是基于任务的特殊性,公共服务连续性的限制以及与交通安全相关的责任换句话说,这项计划的好处,特别是火车司机的退休年龄为50岁,其他代理人的退休年龄为55岁,这是对工作艰苦性的补偿(工作)夜晚和周日,罚款,机动性,某些任务的危险性......)以及确保旅行者安全的需要事实上,提前退休是成为铁路工人的唯一“优势”事实上,为了获得全额养老金,SNCF员工必须像所有公务员一样,提供37.5年的养老金除了他18岁时不能做出贡献,最迟到55岁最多37个年金至于退休金与上一份工资的比例,比一般计划低10个百分点最后,如果代理人已支付25年,代理人可以申请的最低养老金比中芯国际低15.7%今天,根据CGT,支付给铁路退休人员的养老金中,61.5%的养老金每月不到1500欧元,92.2%的养老金养老金不到1000欧元 “我们远离CAC 40的明星,UMP总统尼古拉·萨科齐的朋友们的撤退,”CGT铁路联邦部长Chantal Dur-Tomas指出融资方面:铁路工人支付三笔捐款第一税率,等于适用于总体计划的税率;第二项费率,包括该计划引起的额外费用(退休年龄);和第三个比率,考虑到1990年获得的收益(基本上是最低养老金的改善)平均而言,铁路工人对总体计划的贡献比员工高出约9%国家在经济上进行干预只是作为一种“均衡贡献”来处理活跃和退休人口之间人口失衡的后果换句话说,对某些人提倡的一般方案的附加只会加剧一般系统的赤字,
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