罗讷 - 阿尔卑斯已经十年了......


罗纳 - 阿尔卑斯地区是1996年12月19日与SNCF签署协议的第一个地区,作为权力下放实验的一部分在2002年1月1日之前,将有五个地区效仿这一例子,并将客运铁路运输组织转移到所有地区 2007年3月30日,地区委员会社会主席Jean-Jacques Queyranne与SNCF总裁Anne-Marie Idrac女士签署了第三份协议那天Jean-Jacques Queyranne制作的纪录令人赞叹在三年内,从2003年到2006年,TER的使用量增加了30%罗纳 - 阿尔卑斯大区致力于其经营预算TER的四分之一,每年已经提供了稳定的增长,以满足相应的要求由2014年的努力,在50出席提高到60%足以让该地区总统强调:“TER的成功符合我们对罗纳 - 阿尔卑斯的雄心壮志这是真正的在我们的法律技能的情况下,还和我强调这一点,通过积极的政策的实施,加快设备车队的续约要求我们的技能范围,提高基础设施,现代化火车站及其周边环境,促进多式联运和软旅行 “如果我们将这种努力,一个在TGV莱茵 - 罗讷,里昂 - 都灵在里加答的交通枢纽,通过这个运动的区域控制的问题是布局合理 Jean-Jacques Queyranne于2007年3月30日对其进行了概述:“新会议是对该地区法国机构日益增长的重要性的一个例证为了满足她的技能,因为如果她不想回去,她别无选择该地区共产党议员DanièleLebail-Coquet说,这是一种危险的装备教会的运输是特别关注区域的参与基础设施现代化:“我们让人们相信,我们可以介入,而不是网格Ferré的法国和国家然而,该地区没有财政能力,也没有干预区域列车运行的基础设施的职业,也没有干线共产党领导人对罗纳 - 阿尔卑斯地区TER的积极成果以及与SNCF建立的信任关系感到高兴新的协议,特别是与时机实施(第一在法国),或制裁的系统,如果列车不因缺乏工作人员的运行,有可能进一步提高对用户的服务但是这个会议将像以前的会议一样,
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